中国空军要实现攻防兼备，就要掌握空中加受油技术。有了空中加受油技术，战机就象装上了一条可以指哪打哪的“神腿”。　　

　　广州空军某飞行团首家完成了改装空中加油装置的任务。在领受空中加油试训任务时，当空军首长现场征求飞行员“可否进行空中加油训练”意见时，一位年轻的飞行员掷地有声地说：“外国人能够做到的事情，我们也一定做得到！”　　

　　这位年轻飞行员，就是这个飞行团下辖的飞行大队大队长、现任某飞行团团长的谢凤良。他和另外三名战友被任命为空中加油训练小组成员，开创中国空军空中加油试验飞行的先河。　　

　　空中加油训练是中国空军五十年开天辟地头一回，对飞行员的驾驶技术和心理素质要求极高。平时战训飞行，严格避免在空中与其它物体接触，而空中加油，却是操纵飞机使受油探头与加油机的加油锥套碰撞结合，并要求战机保持高度平稳，每次对接几乎达到零误差，稍有不慎，后果不堪设想。　　

　　面对巨大的风险，谢凤良和他的战友们没有退缩。从接到任务的第一天起，他就开始精益求精地锤炼自己的飞行技能。他在办公桌、床头放上各种资料，一有时间就拿起来学习研究，并将理论与操作相结合。为熟悉一个设备，练习一个动作，他常常在温度高达四十多度的座舱里，一坐就是两三个小时。每次下来，身上的衣服都可以拧出水来。通过边飞行边总结，谢凤良和战友们终于总结出了“靠间隔、赶距离、提高度、卡位置，柔和加油门，控制速度差”的对接操作要领。　　

　　空中加油终于到了试验飞行阶段。谢凤良和空中加油试验飞行小组的三名战友来到了某试训中心，接受空中加油试验飞行训练。　　

　　深秋的一天，随着一颗绿色信号弹腾空而起，谢凤良和另一名战友驾驶受油机起飞升空。几分钟后，加油机和受油机空中会合后飞向加油空域，到达指定空域后，谢凤良和战友分别从加油机的两侧进入，他们按照练就的一系列动作要领，非常规范地操纵着飞机小心翼翼地向加油锥套近，对接终于成功！