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| 俄第5代歼击机已基本成型 将于2009年升空 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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新战机三年后升空 俄副总理兼国防部长伊万诺夫在最近一次的安全会议上宣布，第5代歼击机将于2009年升空。 专家指出，第五代歼击机目前代号为I-21或PAKFA(前线航空兵前景航空系统)，它的问世不仅会大幅提升俄空军战斗实力，还会巩固俄罗斯在军事航空制造领域的领先地位。虽说从时间上算起来，现在距离2009年还很远，但事实上新一代战机已基本成型，甚至开始进行试验。 俄空军总司令米哈伊洛夫大将近日表示：“(前线航空兵前景航空)系统研制工作正在严格按照日程进行。不久前我们认识了PAKFA的电子版，它成功了。苏霍伊公司在未来战机面貌成型方面取得了重要进展，在航空动力学方面也取得重大进步，所有武器已装配到机身内部，航空电子设备能够有效发现和识别目标。” 新发动机性能优越 “土星”科学生产体总经理拉斯托奇金宣布：“为PAK鄄FA(T-50)研制的117S发动机已经完成了30多个小时的飞行，它完全符合空军对新一代航空动力系统的要求。” 据苏霍伊设计局消息人士透露，新发动机在量产型苏-27战机上进行磨合运转试验时，飞行员轻松地超额发挥了战机的极限飞行能力。在这些的几次试验飞行中，飞行员几近打破数项世界纪录，比如使用普通发动机的苏式战机的极限速度现在已被大幅超越，也就是说，新型歼击机可以飞得更快，携带更多的导弹和炸弹，同时具有较强的机动性能。因此，可以得出一个结论：117S发动机不仅能在第五代歼击机上，而且可在普通苏式战机上使用，从而大幅提升空军战斗实力。 “土星”科学生产体总经理强调，新发动机还有一个重要特点，即工作寿命长，超过4000小时，这对俄制航空发动机来说，是个极限纪录。它意味着飞行员可以在发动机例行检修前完成更长时间的战斗飞行，而且可在紧急状态下使用，比如，在以最大速度飞行时，能利用可转向喷管的能力，完成空中复杂机动任务。同时可大量降低发动机维修费用，节约预算资金。空军统计数据表明，发动机仅进行一次中等程度的维修就需要500-2000万卢布，而现役所有类型的飞机发动机需要维修的次数不是上百次，而是上千次。 新机座舱已经展出 “技术系统”科学生产中心股份公司总经理占季加瓦透露，第五代歼击机的机载无线电电子设备和武器装备也已基本成型，其中新一代歼击机的座舱已在莫斯科“马克斯-2005”国际航空展上展出，里面没有模拟仪器，只有液晶显示仪，部分信息将通过飞行员头盔侧面玻璃传输。至于第五代歼击机的新型武器装备情况，可能是新战机的最高机密，世人知之甚少，现在所知道的是，所有武器都将装配到机身内部，以保障最大程度的雷达隐身性能。另据内部消息人士透露，新型航空导弹直径可能呈方形，以便更加紧凑地装配导弹，这意味着，新一代战机的携弹量可能比现役战机高出许多。 |
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