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| 设想中国舰载预警机--“龙目”预警系统 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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未来中国海军的大型预警飞机受弹射器及现有可选机种限制，可能存在一点问题。我设想一种新的舰载预警机思路。 大家都知道英国有一种很有名的预警直升机--海王，但是英国人为了在小小的直升机上实现360度全方位预警的目的，设计的比较复杂，再加上由于直升机本身载重低的限制，直接导致海王的预警距离偏低。 我们可以借鉴英国人的思路，利用直八或者在研的直15做平台，安装上特制的雷达，用直升机来预警。 但是在具体方式上，不采用360度的旋转雷达，而是装单面雷达，雷达固定在直升机侧面，不用旋转，可以探测180度的空域，这样由于雷达结构简单，可以节省下重量用于增加雷达面积及功率。 为了最大限度的利用直升机的载重，可以将一些信息处理设备安装到军舰上，直升机上只安装必要的发射、接收及通信设备，这样，可以将雷达天线做的尽可能大，以便增加探测距离。探测到的信息靠数据链传输到母舰，由母舰的控制中心来统一处理。 该预警机的作用就相当于地面上的一个雷达发射接收器，以及为空中的飞机与母舰提供通信中继。 我国已经可以造出安装在170/171驱逐舰上的相控阵雷达，有这样的技术基础，制造出安装在直升机上的单面相控阵雷达并非难事。 一般状态下，用一架直升机在编队上空盘旋，基本上可是实现360度探测的任务，当然，信息更新速率不如“鹰眼”之类360度探测的飞机。 空情较严重的时候，同时起飞两架这样的预警机，只要协调好两架该型机的相对位置，就可以实现360度不间断探测的目的。或者干脆起飞3架以上改型机，信息更新速率将更理想。 至于信息的通信及处理，以我国目前的数据链通信技术，应该不成问题。 探测距离方面，英国80年代的海王我记得好象是接近200公里，以我国目前的雷达技术，在加大雷达面积及功率的情况下，实现400公里左右的探测距离，达到或接近鹰眼的水平是完全可能的。而且众所周知我国目前雷达的落后主要是在处理及系统整合方面，单纯的探测距离之类的硬指标并不落后。 用直升机预警有个好处，除了搭载在航母上的正常编制外，还可以在编队内的两栖攻击舰或其它大型舰船上搭载几架备用，或者特殊情况下可以降落在其它舰艇上，甚至可以为没有航母编制的舰队提供远程预警。 以上只为个人设想，欢迎大家指点。 本人将该预警系统命名为“龙目”，龙有两眼，该系统是两架飞机，呵呵…… |
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