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| 二战德国空军王牌[下](3) | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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王牌飞行员的确认 德国空军造就了世界上最成功的战斗机飞行员。像戈兰德、鲁德尔和哈特曼就像一战后的红色男爵都成为了战后西方神话中的一部分，这与一个英语系国家的年长者提及阿金库尔战役中的英雄和领袖们时没有什么不同。他们似乎不再是真实的存在。 德国空军遭遇的激烈的、不间断的空战不能和任何其他空军遭遇过的相比，德国战斗机飞行员们给其敌人造成的代价也不能和其它空军相比：大约70000架空战战果，比德国地面部队的战果多出20000次！有这样的记录我们就不必惊讶于德国个别战士的战果比美国、苏联、英国的多出如此之多， 德国人的优秀战果导致战后人们普遍不情愿承认德国的纪录。近几年来，随着航空史学家进行的艰苦卓绝的研究，德国空军的成就的重要性最终还是被盟国所接受了。其中德国人对资料的保存和精准度方面的工作对研究的进行也起到了一定的推动作用。 德国和西方盟国之间在评价战果的方法上存在的主要不同点在于：德国不允许分享胜利。他 们的基本原则是：“一个飞行员杀一个敌人记录一次。”相反，同盟国的飞行员梢苑窒硎だＨ绻礁龇尚性蓖毕蛞患艿芯苫鸩⒔浠髀洌扛雒司姆尚性倍加邪敫錾钡屑锹嫉羌窃诎浮?br> 荒唐的是，可能会有这样的情况：一个盟军的王牌飞行员没有一次是他自己将敌机击落，而是共同获得了十次以上的“半个”杀敌记录。和英美空军记录胜利的方法相比，德国空军的系统更加公正、严格。 德国空军在承认每一次击坠战果都必须有目击者证明：要么是遭遇战的地面目击者；要么是僚机飞行员。或者飞机用摄影枪记录下敌机爆炸或者敌机飞行员跳伞逃生的过程，并且要知道飞机残骸是否被找到，敌机飞行员或者机上工作人员是否被德军俘获。实际上，如果没有目击者或者切实的证据证明，那么所谓的胜利是不被记录在案的。 每一次击坠战果都必须由德国空军总司令或者空军总指挥官进行确认。德国空军飞行员每时每刻都要注意他们的地理位置，就像随时要注意交战敌机编队中飞机的型号和数量一样。在他取得一次战果时，他要将击落敌机的精确时间计入航行日志。 与此同时，他需要观察周围的其他战斗以便为僚机的胜利作目击者。着陆之前，机上人员要向地面指挥汇报射击报告，现场监督指挥的军官负责验收是否通过。 如果被认可，飞行员的报告将被送往空军大队参谋部，它们再提出自己的报告并把两份报告送往德国航空部。在核对无误所有提交上来的报告以后，正式的证明文件将被送往部队。这种官僚的程序有时可以持续长达一年之久！ 在1944年间，还建立了另外一种权威的方法，它收集所有来自负责搜寻的部队提供的坠毁战机残骸的报告，这个调查团审查来自防空炮兵连和战斗机飞行员的不同报告，并将最终的裁定击落记录属于哪一方。这一系统确保了所授予的记录数量不会多于所找到的飞机残骸数目。 德国的这种空战胜利确认方法非常有效，它限制了人为因素造成失误的可能性。尽管如此，德国空军最高司令部在仔细考虑了俄国战役前几天的杀敌总数后，还是产生了怀疑。他们在很多场合下都谴责过战斗航空团指挥官夸大了杀敌数量。实际上，戈林一直认为前线的飞行员惯于说谎。这是众多不公平的评价中的一种而已。 当一个德国士兵得到一次胜利，他将在广播中发出一种“欢呼声”。这种特殊的胜利通报提醒他的同伴飞行员留意坠落的飞机，也通知地面进行确认。 德国空军的任务总结 关于德国空军的传奇，在军事历史中唯一可以相提并论的可能要算是莱昂代斯率领他的300名勇士穿越了曾经阻挡过成千上万的波斯士兵的塞莫皮莱山，并歼灭了所有敌人，终因寡不敌众而全军覆没。 对于如何改变致使他们的国家走向灭亡的政治制度，德国空军的士兵们显然是无能为力的，但是他们决定阻止，至少是减缓这种吞噬他们的祖国的战争悲剧。他们被卷入了这场长达五年半的战争中，在三条战线上与多方敌人进行着殊死搏斗。而在此次战役中，他们更是体验了生死命运的沉浮。 当英，法，德三国刚刚进入战争状态，双方均努力尝试尽可能地占领空中优势。不论是英国还是德国的空军战机都没有轰炸敌方的领土。德国方面并不想与任何西方国家开战，而是希望此举能够讨好英国，以求换来和平。 但是另一方面，英国人并不认为英国皇家空军足够强大到可以主动发动攻击。因此，双方只是袭击了对方的战舰，并取得了小范围的胜利。1939年12月18日，在开战以来第一次空中势力的较量中，英军轰炸机在无任何防护的情况下，在德国西北部的海尔高阑地区遭到了防守在该地区的Me 109的袭击，损失严重。 经过此次交火，英军清醒地认识到，只有在战斗机的护卫下，轰炸机才能够顺利通过敌占区，换句话说就是战斗机的匮乏只能意味着敌人的胜利。与此同时，德国空军的决策者们并没有从此次的胜利中认识到这一点，因此没有加快德军战斗机的生产制造。 德国空军是迅速击败法国的功臣之一，它不仅能够护卫“斯图卡”以及其他大型轰炸机，而 且炸毁了法国和英国的远征军机场。如果没有德国空军的护卫，装甲部队是完全不可能这样迅速挺进的，为了给自己的装甲部队开道，德国空军不仅要摧毁对方的供给车，通讯设施，装甲车，同时承担着保卫冗长并暴露无遗的军队侧翼的任务。 尽管在与法国交战当中所受的损伤需要弥补，在法国沦陷后的几个月后，德国空军仍然接到指令去执行代号为“战斗者”的任务。一直到此时，德国空军内部仍然在争论使用战斗轰炸机还是俯冲轰炸机的问题。 大多数人都倾向于使用俯冲式轰炸机，只有极少数人意识到了战斗式轰炸机的护卫作用的重要性。而且也只有参加过实战的少数飞行队长意识到如果要取得空中战争的最终胜利，德国空军必须加快战斗轰炸机的生产制造，这一点就像飞行训练一样重要。 在对英战争的开始阶段，德国空军拥有将近800架左右的一线战斗轰炸机，几乎等同于英国皇家空军的轰炸机数量。尽管这样德国空军的轰炸机规模还是是远远不够的，因为它要肩负起双重任务，即在开始的战斗中牵制英军战斗机，同时为轰炸机和斯图卡式俯冲式轰炸机提供近距离防卫。 射程有限的梅塞施密特式战斗机被安排在伦敦市区执行白天远距离轰炸任务，但是没有重型四发轰炸机就不可能对位于伦敦市北部的飞机制造中心进行攻击。虽然德国空军施加了巨大的压力，但是上述原因就使英军的战斗机部队在如此恶劣的情况下有可能保存实力、弥补损失。 当时作战双方的军事策略其实都是根据他们所使用的战斗机及其在交战当中的战绩决定的。英军的优势完全归功于“飓风”和“烈火”战斗机在空战中的优秀表现，比如低翼载，优秀的转向性能。基于英军这两种战斗机的上述性能，德国空军中的Me 109飞行员们不得不施展他们的战机在爬升-俯冲能力和速度上的优势来进行攻击和撤退。 1940年的7月初，德国政府就决定对苏联进行军事打击。为了实现此次宏伟的目标，前期的大量准备工作实际上抵消了德国在对英战争中取得的优势，而这种优势不过是刚刚开始，因此德国在接下来的一年中无法全部投入到对英作战中。 由此带来的后果将会是惨痛的，那些忧心忡忡的军事长官们再三请求加快战斗机的生产制造，增加飞行员的战术训练，但戈林仍然一意孤行，不听劝诫，而且还经常频繁地更改作战计划和目标，迫使空军力量不能集中做一件事，最终支离破碎。 德国人并不清楚，事实上德军已经有很多次机会可以挫败英国皇家空军。但是德国空军一直不能彻底打败对手，究其原因就在于设备军需的短缺和高层领导的水平问题。 正当对英战争达到顶峰时期，德国空军被命令调往巴尔干和希腊地区作战。Me 109在战斗中 表现不俗，因此德军顺利占领了南斯拉夫，并且把英国人逐出了希腊和克里特岛。这是战争史上的第一次空军对海军的战斗，英国地中海舰队被迫撤离了该地区，最终德国空军取得了 彻底的胜利。 当战斗在激烈进行的时候，德国空军又被派驻到非洲。直到1941年底，德国空军的主要力量才被转移到东方。 在经过一段短暂的修整和重编后，德国空军向苏联这个强大的敌人发起了猛攻！与此同时，德国空军被精心挑选出的精干部队被派往北非以支援隆美尔进攻开罗。 非洲上空同样又上演了势均力敌的战斗，这显然是个错误，因为德军应该像联盟军一样将火力集中在攻打敌方的坦克、机场和地面部队上。对于势单力薄的德国空军部队来说，遭遇30到50架由英国皇家空军，南非空军，自由法国空军组成的战斗机部队可以说是家常便饭，而且无法充分利用自身的“攻击-逃脱”战术更是使得取得的作战胜利寥寥无几。 由于盟军空军中队的战机经常执行对地攻击任务，比德国空军战机飞行高度要低，这使得德国空军的飞行员可以在对手面前出尽风头，充分展示了Me 109高超的俯冲和提升能力。据一些德国空军飞行员描述，在非洲，规模庞大的盟军战斗机部队经常在遭到突然袭击后一片混乱，四处乱撞，在此之后，他们会组成防御阵势，掉头返回。 |
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