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| 为中国舰载机部队新装备战力生成 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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碧海如墨，行驶在茫茫夜海上的一艘军舰上方，传来轰隆隆的机鸣声，一架武装直升机绕舰盘旋了一圈，然后准确而又平稳地降落在甲板上，人们不由得为飞行员的精湛驾驶技艺而喝彩！驾驶这架飞机夜间着舰的，是刚刚被评为"海军功勋飞行员"的海航某独立团团长刘长胜。短短几年里，他和他的新装备团队，以优异的训练成绩，树立了博击海天的新形象。 树立中国军人的形象1995年8月，那还是在老团队，刘长胜奉命驾9666号舰载直升机随舰艇编队出访，参加为纪念世界反法西斯战争胜利50周年和印尼独立50周年而组织的"95印尼国际舰队大检阅"活动，同时受邀的还有亚洲、欧洲、美洲等21个国家的海军。 虽然这些年我国海军与外军的交往逐年增多，我舰载机部队也多次随舰出访，但是，参加这样大规模的国际军事活动，飞机在国外与外军飞机编队飞行，中国海军航空兵还是第一次。刘长胜深知这"第一次"的份量，自己与英国、法国、意大利等军事强国的飞行员编队飞行，不仅仅是去完成一次飞行任务，而是代表着我们民族的尊严和国家的荣耀，更代表着中国军队的形象。 8月19日的清晨，来自世界各国海军的80余舰船早已整齐列阵纵横在数海里的海面上。晨7时，刘长胜驾机从甲板上起飞，降落在哈林机场待命。上午10时，随着印尼海军航空兵司令的一声令下，机场上顿时马达轰鸣，旋翼飞转，我舰载机拔地而起，加入由英国、法国、意大利、菲律宾等8个国家的飞机组成的飞行编队中。这条由22架"海鹰"、"超美洲豹"、"山猫"、"海豚"等机型组成的空中长龙掠海而过，蔚为壮观。 整个编队分为七组。中国舰载机被编在第五小组，刘长胜担任这个小组的指挥，他在副驾驶赵鲁英和翻译的帮助下，不断地向同一小组的英国和印尼同行下达修正口令，4架直升机始终保持漂亮的菱形编队。当通过首席检阅舰上空时，"瞧！中国直升机！"的叫喊声此起彼伏，不同肤色的人们兴奋地跳着，挥手比划着，眼中洋溢着赞叹的目光。看到阳光下熠熠闪光的"八一"军徽，许多印尼华人流下了激动的泪水。 整个检阅盛况，印民国家电视台进行了现场直播报道。中国舰载机流线形的机身、整洁的机容和高超的飞行表演技术，电视台给予了最长时间的跟踪报道，并被特写镜头定格在电视画面中。担任中方联络员的印尼海军中尉阿曼莉亚，用不标准的中国话说："中国飞机飞得真好，中国飞行员的技术是一流的。" 为中国军人争光，树立中国军人的形象，这一信念，从刘长胜穿上军装那天起，就铆在他心中了。前些年他到法国学习，仅用了3个月的时间，就克服了语言障碍，以每门都是优秀的成绩通过了飞机发动机、无线电和特设等理科考试，转入飞行训练后，仅以50余个小时飞行时间，完成了各项训练课目。一向挑剔和严厉的飞行教官对他大加赞赏，结业考试时，飞行考官说："行动已证明你是一个合格的飞行员，你免考了！"说完就把结业证书递到他的手中。对一个外国军人免考，在这个飞行训练中心的历史上是很少见的。 近两年，他来到新的团队，又两次出国学习或带队学习，每次都以刻苦的学习和出色的飞行技术赢得教官的称赞，在外国同行眼中，树立起中国军人的良好形象。 树立"领头雁"的形象 新的团队、新的装备，新任团长刘长胜深感自己肩上的责任重大。如何把从各个单位抽调来的飞行员熔铸成一个钢铁集体，如何使新装备尽快形成战斗力……刘长胜认准一条路：作为团队的带头人，为官兵树立"领头雁"的形象。当新团队逐步走上正轨，训练转入正常之后，刘长胜带领团队加快了战斗力跃升的步伐，他把突破口选在夜间着舰上。 一开始，他们在机场修了一座夜间着舰平台，在陆地上摸索着练。先是平台有照明灯；再是关掉照明灯，利用跑道灯；然后把机场上所有灯都关掉，凭着飞行员的目测练起降，每一次难度的增加，刘长胜都是带头摸索经验，自己探路后再领着飞行们员飞。 有一天，他们把机场上的灯全关掉，还闹出了一个笑话。部队一位司机开车路过机场，听到飞机在天上轰隆隆地飞，地面却是一片漆黑，心里不由得一紧，暗叫不好，停电了，飞机怎么降落？他忙把车开到跑道头，打开车灯，为飞机照路。本以为做了一件大好事，没想到挨批后才知道是飞行团故意关灯练起降。全体飞行员顺利闯过夜间着舰这一关后，刘长胜又把目光盯在了海上悬停这一高难课目上。海上悬停是个空白点，全团上下白天都没飞过，更不用说夜间了。没有教员、没有资料，更没有数据。再加上这个科目比着舰还要难，茫茫大海没有参照物，唯有浪花在翻滚，要想保证飞机悬停不动，飞行员要消耗很大的精力，容易疲劳，还容易产生错觉，稍有不慎就会发生问题。 刘长胜第一个驾机闯海趟路，海上没有参照物，他就紧盯着一片浪花不眨眼，终于使飞机稳稳悬停在海空之上。随着科技练兵活动的步步深入，高难课目一项项被突破。刘长胜发现了一个问题，飞行员海上飞行时间一长就发呆，耐力差，不能适应未来战争的需要，今年初，他和党委一班人商量决定，在安排飞行时，注意对飞行员进行耐力训练。 刘长胜又是身先士卒，首先对自己进行了海上拉练。那一天，他中午12点上飞机，直到晚上快7点了才返航，整整在空中飞了6小时45分，同时他还摸索出了长时间飞行的科目安排规律，这就是起飞后在航线上练编队，到了指定海区按照预定科目训练，返航时又组织编队练起落，使整个飞行时间都有科目。这样，既集中了飞行员的精力，增强了耐力，还提高了飞行训练效益。现在，全团飞行员在海上飞行一般都是三、四个小时，他们说："团长前面带头飞，我们还有啥好说的。" 刘长胜博击海天二十余载，为舰载机部队的发展壮大和新装备战斗力生成做出了突出贡献，也为光大中国海军航空兵的新形象作出了不懈的努力！原军委副主席刘华清上将在一次演习中，曾拍着他的肩膀夸赞："飞得好，名字也好，愿你长飞长胜！" (本台记者蔡亿锋 董华平) |
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