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| 我空军夜航团——东南空中“夜老虎” | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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夜虎啸林百兽惊。这支1996年改装国产某新型战机的夜航团终于可以笑做苍穹，叱咤风云，敢叫敌人魂断夜空了。 负重起飞 南空某夜航团的飞行员们心中都深深铭刻着“深夜”二字。对他们来说，“深夜”不仅仅是个时间概念，更是个责任和使命的标志。是啊，1998年12月17日深夜的“沙漠之孤”行动，使伊拉克首都巴格达陷入了战争的火海；1999年3月的一个深夜，以美国为首的北约突然对南联盟狂轰滥炸；同年5月8目的深夜，找驻南使馆突遭北约轰炸……深夜、深夜、还是深夜。“深夜”这两个看似寻常的字眼却一次又一次敲响了夜航团官兵思想上的警钟。随着夜视技术和精确制导技术的应用，今天的战争已经不再受天气和地理条件的限制。“首战就是空战，首战就是夜战”已成为未来战争的基本模式。 一份《加强夜航团建设三年规划》的文件，摆在了团党委面前。面对上级机关的指示、要求，联系自己作为驻特殊地区、特殊方向夜航团的任务、使命，团党委一次次向自己发问：“当祖国东南领空的安宁受到袭扰时，当维护祖国安全、统一的任务落到头上时，我们能否用实力与忠诚起飞迎战？能否真正做到“首战用我，用我必胜”？团长严俊跃说：“练就过硬的夜间技术战术是履行神圣职责，捍卫祖国领土完整和领空安全的先决条件。”全团官兵发誓：一定要严格训练，严格要求，让部队成为东南空中夜老虎，所向披靡，威震夜空，敢打必胜，不辱使命。 4年前，该团装备国产新型战机时，官兵们喜忧参半。喜的是终于盼来了更新装备的一天，夜鹰将如虎添翼；优的是这种新型战机首家首批装备部队，没有前人经验可供参考，没有“指教长”队伍，没有飞行训练大纲，没有维护规程，简直是“一穷二白”，一切必须从头开始摸索。这当然是一个挑战。 夜航团的飞行员们个个是精英。面对挑战，他们叫响了“学习高科技，驾驭新装备”的口号，闯过了接装、操作使用、维护保养的道道难关；在很短的时间内掌握了新装备的性能原理和各种技术参数，并自行编写了20多万字的（歼X型飞机飞行驾驶守则》、《歼X型飞机维护规程》等飞机训练和机务维护教材，自己总结编写了歼X型新机与敌IDF、F－16、幻影2000夜间战法等4套战法，为部队由新战机向夜老虎转变探索了一条全新的路子。经过官兵的不懈努力，1999年，该团再一次跨入甲类团的行列。 夜空磨砺 暗夜磨剑靠胆识。夜航团循着高难度、高强度、勇于突破、敢于创新的路子，扎扎实实搞训练，换来了战斗力的切实提高。 夜幕下的东南沿海某机场，暗黄色的场道灯静静地躺在跑道两侧，指挥塔内指挥员和各类值班人员伴随时钟的“滴答”声，默数着每一分每一秒。 20时28分，一阵轰鸣撕裂了宁静的夜空，闪烁的航行灯告诉人们，有4架战鹰正通过机场上空，随即传来指挥塔内副师长陆志平的命令：“加入航线，标志灯着陆。”看着一架架飞机在无探照灯引导的情况下，轻轻地、稳稳地安全着陆，在场的友邻部队官兵发出了阵阵赞叹。是啊！夜间4机编队、陌生机场无探照灯着陆、“三不”（不提示、不指挥、不引导）条件下一次着陆成功……——这只是夜航团在今年8月下旬组织的集夜间战术机动、夜间海上战术训练、值班点驻训、夜间空中掩护于一体的多任务综合紧急拉动的一个小小的前奏，之后的战术训练更为精采。 ——暗月的海面，失去了陆地上可供参照的灯光，漆黑一片，天海难分，夜间海上攻截击训练就在这样的条件下进行着。 “发现目标”，“截获目标”…… 通常情况下，航空兵海上训练大都是在昼间进行的，海上战术训练则更是选择昼间的简单气象。但高技术条件下的空中进行战斗几乎无一例外地选择在夜间，还用说吗？一支夜间截击部队就必须练就夜间海上作战的硬功夫。 ——“020一等准备好，021一等准备好”，随着指挥员一声令下，两架战鹰拖着长长的火尾，插入夜幕，夜间预定空域的护航演练开始了。 在一般人看来，夜间反空袭、夜间空中进攻战斗才是反映一支部队战斗力的主要标志，夜间护航则是一项不起眼的本事。其实不然。夜间护航在某种程度上讲，比夜间反空袭、空中进攻战斗难度更大，无论在时间上还是在位置上都要求“分秒不差”，要准时到达、要密切协同、要准确占位、要攻防有度等等。前段时间，该部就担负了16机听令出动的夜间护航任务。 “020发现目标”，墙上的时钟告诉指挥员，战鹰准时到达，不差一秒。 ——夜晚本该是宁静的，然而，当4架战鹰同时滑入跑道，呼啸着飞向天空时，夜晚已不再是宁静的了。撕裂长空、震耳欲聋的轰鸣声，激动着在场的每一名官兵的心，此时上演的是夜间“XX战法”的运用训练。 其实“XX战法”是为昼间部队编制的，严格地讲只适用于昼间训练，而实施夜间战法，首先要攻克“夜间4机协同”。因为“夜间4机协同”是一个高难课目，训练大纲列为部队的选训内容。但面对强敌、面对使命、面对“打赢”，年初夜航团党委即把“夜间4机协同”列入了年度训练任务，把“选”字留在了大纲上，并在此基础上深刻领会“XX战法”的精髓，结合夜间特点和飞机性能，对“XX战法”进行重新编排动作，使“XX战法”在夜间得到了普训。 彩虹是美丽的，但彩虹背后的暴风骤雨却是冷酷无情的。下半夜飞行、夜间海上低空截击、夜间4机协同、夜间XXX战法运用等课目，都是以前从未搞过的，困难和危险不言而喻。但是，既然是未来战争所需要的，他们就排除千难万险，大胆地练，严格地训，保证把它练熟练精。就拿下半夜飞行训练来说吧，由于人体生物节律不易调整、精力难以集中、组织协调复杂等原因，这一课目训练的难度可想而知。然而今年7月，他们不但练了，而且在一周时间内组织了5个场次，其飞行强度之大、飞行难度之大、课目覆盖面之广，均是前所未有的。他们还圆满完成空军赋予的夜间一个探照灯着陆的试点任务。 越难便越练，越练便越有信心。夜航团终于逐步进入了良性循环。雄鹰的翅膀经过搏击夜空的一番摔打，更加坚强有力了。 虎气冲天 高昂的土气，过人的胆魄，精湛的技艺，铸就夜航团特有的虎气。每当夜幕降临，夜航团飞行，这股凝聚着奉献精神的虎气，就回荡在茫茫夜空。 杨永飞、庄文华、单华川、万旭东被誉为夜空“四小虎”。这不仅因为他们的生肖都属“虎”，还因为他们飞起来虎虎有生气。这4名朝气蓬勃的年轻飞行员，仅用两年的时间，就完成了4种气象教员的培训和昼夜间长机的培训，人均飞行300多小时，其中两人被破格提升为副大队长，两人提升为中队长。“四小虎”精神抖擞，身上洋溢着永远使不完的劲，中队长万旭东为了避免因阑尾手术而训练滞后40天的窘迫，引出了一段婚前3天飞行，婚后3天参训的“蜜月飞行”佳话。 在一个盛夏酷暑的七月，团领航主任李坚怀着急切的心情辗转2000公里，回辽宁老家接因训练紧张走不开而两年来见面的儿子。当活泼可爱的儿子张开臂膀扑向刚进门的李坚怀抱时，妻子却无奈地告诉他说：“部队来电话了，让你速回队执行任务。”李坚敏感地意识到，一定是有军事斗争的紧急行动。本来是接风的晚宴变成了饯行的酒席。一小时后，李坚上路了。他通过公路、铁路、民航，以最快的速度归队，投入到了执行重大任务中去。那连续三年获上级拦截考试首枪命中和五连冠优质起落状元的荣誉，就是李坚酷爱飞行事业、在夜空挥洒忠诚的缩影。 去年8月23日晚7时18分，飞行员石卫东驾机起飞参加训练。就在战鹰腾空而起的刹那，一只硕大的鸟撞向这架飞机，发动机瞬间停止了强有力的转动，拖着长长烈焰的飞机坠向了大地。所有人的心都提到了嗓子眼。 “嘭、嘭”石卫东和另一名飞行员弹出了即将坠地的战机，和死神擦肩而过。从废鸟到跳伞成功仅3秒钟。 大家为失去战鹰惋惜，也为他们庆幸。但是，庆幸之余，担心也随之而来：经历过生死考验之后，年轻的鹰会不会就此折翅，再也飞不起来了？过去这样的情况并不少见。也是由于那份割舍不断的蓝天之恋，石卫东回绝了朋友们善意的劝阻，积极配合医生的调理，又迅速驾机升上了蓝天。在不到一年时间里，他振翅赶队，完成了所有战术课目的训练。 飞行一大队大队长吴旭初，这位看上去墩墩实实的飞行员不知为夜航战术课题训练和战法研究耗费了多少心血，组织夜间4机协同编队，他带头；组织标志灯、一个探照灯着陆，他抢第一；夜间海训，又是他第一个上；海训归来，他又埋头总结几套夜间海上战法，准备递交团里使用。吴旭初心里一直为一件事难以释怀：近两年，我国的一些敏感地区上空，经常出现不明飞行物。一时间众说纷纪，莫衷一是、有的以为是天外来客，有的说是海市蜃楼。但吴旭初没有人云亦云，而是一头钻进高科技殿堂，从军事角度进行研究和探索。他担心这是世界强敌在试探，在挑衅！ 夜航团的飞行员们，就是这样席洒地展示着自己的风采，忠诚地守卫着祖国的夜空。他们牢记职责，不忘使命，挟虎威，裹风雷，惊天地，泣鬼神，堪称一代天骄！ （中青网军事） |
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