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| 《航空世界》披露的“飞豹”演义 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-30 | |||||
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1.当初沈飞、（南）昌飞都提出了自己的方案，“歼8轰”和“强6”配涡扇9和变后掠翼，真是脱离实际的大跨度飞跃。 2.七十年代（70～75）我国曾经获得（从埃及？）米格-23MC和“从越南战争获得的F111”!昌飞并想以此为基础“发展我国的下一代机腹进气变后掠翼歼击轰炸机强6”。 3.为“飞豹”配发动机，“1975年中国和罗-罗公司达成了共同制造的协议，生产一种中国提出理念的涡扇发动机”，“然而周恩来总理认为这种发动机的性能与涡轮喷气发动机相比不好”。这个合同“还包括50个Mk.202斯贝发动机”以装“飞豹”。 4.“飞豹”试飞中多次出现的低级事故令人触目惊心，我们的制造水平之低超乎想象，2/3的仪表导线全部震落；飞机方向舵飞掉；因工人安装螺丝拧反致使座舱盖在高空飞行中脱落；飞行中突然漏油只剩30升…… 5.试飞中我英雄的试飞员损失惨重，留学俄国的试飞员卢军、试飞员杨晓彬、唐纯文均献出生命，他们永远值得我们怀念景仰！ 6.国庆50周年大阅兵，6架“飞豹”箭型编队何等令人振奋，可你知道吗？就在11天前的9.20曾有担任指挥机的“飞豹”演练结束降落时，前起落架未放到位致使机头着地擦出一片火光！而10天后阅兵，机号已经上报中央军委无法换机。经紧急抢修保证了阅兵飞行！多玄！ 简言之，此文颇值详读，猛料多多！抚卷慨叹，中国航空任重道远、坎坷不易！ 虚幻 青峰奕柯561 |
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