雷达整流罩前半部份是绿色，后半部份是银灰色。一般来说飞机机身材料和雷达的材料不一样，涂装是迷彩深绿加土黄，很少见的涂装。编号058，之前看到的有编号511带有受油管的歼8D，058的编号是不是有点怪？

原图

还有，机头雷过似乎还有一个突起不明物，是不是有点象苏30机头的光电设备？

　　歼8II发动机FADEC验证机

　　发动机数字电子控制系统试验机是为了满足国内对航空发动机数字式电子控制系统飞行试验研究研制的试验机。国外在20世纪70年代就开展航空发动机数字电子控制的研究，80年代这项技术逐步进人应用阶段。目前，国际上使用较广泛的发动机几乎都使用数字电子控制系统。

　　我国开展这项工作起步并不晚，也始于20世纪70年代，但进展一直较缓慢。为了加快这项工作进度，试飞院用一架歼8II改装为发动机数字电子控制系统试验机，并开展了相应的飞行试验研究。

　　发动机数字电子控制系统的演示验证旨在通过对上天型样机的装机试飞，在飞行包线内验证数字电子控制系统的控制功能和性能；在真实的飞机综合环境下验证数字电子控制系统与飞机的匹配性；检查数字电子控制系统与飞机各系统接口的兼容性；全面考核数字电子控制系统的环境适应性和可靠性；评估数字电子控制系统对飞机和发动机性能和操纵性的改善程度；对发动机数字电子控制系统预研所取得的技术成果，及其在型号上应用的可行性给出鉴定结论，并对数字电子控制系统进一步完善和发展提供改进依据。

　　2000年完成技术准备阶段，2001年完成被试发动机装机前的配套工作，包括飞机状态的调整、测试方案的确定、测试系统的研制、飞行员的培训、各类技术文件的编写、改装设计、改装件的加工、飞机改装的实施、部分测试参数改装、数据处理软件的编制、对发动机及数控系统的技术跟踪，以及与兄弟单位的多轮技术协调等。2002年1～7月完成飞行前地面调整。2002年8月，顺利完成首飞，2002年11月完成飞行试验。

　　该试验机共组织飞行近40架次，完成了全部试验内容。

　　发动机数字电子控制系统试飞成功标志着我国发动机控制技术实现了一次跨越式发展，进入了数字时代。同时，为数字电子控制系统的研制、试飞积累了宝贵的经验，也为数控系统在型号中的应用奠定了坚实的基础。

　　试验机技术创新点：

　　1.首次解决了数控系统的装机问题，解决了数控系统与飞机、发动机、机载设备之间复杂的相互交联的问题；

　　2.在国内首次进行了发动机数字电子控制系统的飞行试验；

　　3.首次完成了对我国具有自主知识产权的数字电子控制系统的全面飞行验证；

　　4.首次完成了对数字电子控制系统及数字电子控制发动机的机载测试及数据处理；

　　5.首次完成了对数字电子控制系统的飞行评估，初步建立了一套数字电子控制系统飞行试验评估准则。

　　数控发动机换装某型飞机左发动机，右发保持不变，加装达明V机载测试系统，对数控发动机测试参数和电子控制器通讯传送参数进行数据记录和实时遥测监控。

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