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| 中国某型号直升机决胜攻坚 数控系统联试成功 | |||||
| 作者：佚名 文章来源：不详 点击数： 更新时间：2007-1-29 | |||||
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该型号是专为某型号涡轴发动机研制的数控系统，它是某型直升机的动力装置。由于直升机旋翼大惯性负载的特点，其数控系统存在着几大难题急需解决。为此，所里成立了以章霖官型号总师为首，一批各专业骨干为主的攻关小组。在型号总师的带领下，这群干劲冲天的年轻人开始了艰苦创业之路。 4月下旬的通电调试、预开车、左发右发分别启动项目的实施是联合试验的第一个阶段。当时出现了由于控制参数和实际参数的静差变化引起的起动超温停机问题，进行了专题攻关。参研人员们修改了设计，消除了静差。在第三个阶段的试车中起动50次，没有一次发生起动超温停机问题，起动时间、燃气温度等测试参数均正常，100％的起动成功证实了完善方案是可靠、有效的。 5月中旬进行的起动试验项目出现了起动电机烧坏的问题，最让人担心的是数控系统。试车小组对数控系统硬件的每个部件都进行了排查，对软件程序中每个指令都进行了核实，最终经专家及多方确认是接触器没断开造成了电机烧坏，故障与数控系统无关。 在电机排故过程中.本着诚信写蓝天的赤诚之心及强烈的责任感，章霖宫和参试人员没有就此松劲儿，组织所内专家再次对数控系统的每个部件进行评估，不放过任何一个技术细节，解决了一些数控系统潜在的问题，进一步提高了数控系统的可靠性，为第三阶段的试车成功奠定了基础。 7月12日，第三阶段的联合试验拉开了帷幕，每天的试验都是未曾做过的新项目，每天的试车内容都是一个新进展，试车组成员不敢有丝毫懈怠。伴随着以小时为计算单位的试车，更多的是紧张与压力。在7月12~23日的日日夜夜里，参试人员每天顶着烈日一次次往返于试车台。上午试车，下午讨论总结试车情况，晚上准备第二天的试车项目及某些问题的优化措施。大家克服生活上的种种困难，把全部精力和时间都投入到工作上。对于专家一直特别担心的扭振耦合问题，参试人员除了充分准备好滤波程序外，一到现场就时刻关注试车状态，一待扭振频率测出，就连夜将数据放入滤波程序进行精细计算。第二天试车运用该程序，验证结果让专家叹服不已。随着问题一个个解决，参与研制的各方均对六一四所的数控系统增强了信心。试验进行得非常顺利，新项目也能做到一次成功。短短十余天，所有试验内容都一一过关。几年的努力拼搏和团结一致的通力协作，为六一四所该型号数控系统顺利通过联合试验奠定了基础，使该数控系统在研制的征途上跨出了关键的一步。面对即将进行的高空台试车、首飞两大节点，全所科研人员全力以赴，以最大的干劲，推动重点型号任务的顺利完成。 |
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